國(guó)內(nèi)核新聞
中遠(yuǎn)集團(tuán)正在研究以核能制造核動(dòng)力商船的可行性
據(jù)香港媒體報(bào)道，中遠(yuǎn)集團(tuán)正在研究一種新能源，以核能清潔燃料來替代礦物成分的燃料，嘗試制造核動(dòng)力商船的可行性。集團(tuán)總裁魏家福表示，業(yè)界需要考慮一種替代石油的動(dòng)力船舶。
魏家福日前是在上海出席“中國(guó)國(guó)際海事展”期間，接受英國(guó)《勞氏日?qǐng)?bào)》訪問時(shí)談該題目。他指出，利用核能的動(dòng)力船舶技術(shù)是可行的，但問題是社會(huì)是否能夠接受這種新概念。核能早已被應(yīng)用在海軍艦艇、動(dòng)力潛艇和航空母艦上。
他說，“如果我們能證明利用核能的船舶的安全性，這可能是有效的辦法。”“船公司應(yīng)該合作無間，與中國(guó)的核電集團(tuán)研究這種新想法。”“我相信中遠(yuǎn)將領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)研究。”
魏家福呼吁國(guó)際行業(yè)組織例如國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)（Intertanko）、國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）支持安全使用核能作為船的動(dòng)力。
國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)董事會(huì)經(jīng)理彼得·史威夫特表示，它愿意談?wù)搫?chuàng)新的想法，但表示嚴(yán)重關(guān)注使用核能的實(shí)用性。他同意魏家福的想法，稱會(huì)遭到公眾的抵制。另外，還有一個(gè)問題，是缺乏足夠訓(xùn)練有素的工程技術(shù)人員操作商船上的核反應(yīng)堆。
史威夫特說，每艘核動(dòng)力商船需要至少5名工程師，培訓(xùn)操作和維護(hù)反應(yīng)堆，而國(guó)際航運(yùn)船隊(duì)全體海員將需要50多萬名工程師培訓(xùn)操作核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。“訓(xùn)練大批操作純熟的工作人員，難度極大。”他說，在海員頂端人力資源問題上，將是如何經(jīng)濟(jì)利用核能和港口是否會(huì)愿意接受這種船只。
然而，史威夫特表示，“航運(yùn)業(yè)有必要開發(fā)替代性能源的來源途經(jīng)。我們將有一個(gè)真正的問題，到2050年二氧化碳排放將減少50-80%.”他說。“液化天然氣提供了良好的前景，也有可使用燃料電池。”
與此同時(shí)，魏家福認(rèn)為目前最迫切的是，更多的公司采用放慢和十分緩慢讓船舶航行，來作為一種節(jié)省燃料消耗，降低成本和二氧化碳排放放量。中遠(yuǎn)與其聯(lián)營(yíng)體日本川崎汽船，韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)和臺(tái)灣陽明海運(yùn)，將船舶航速降低至每小時(shí)14節(jié)，以此減慢速度來減少排放廢氣。他表示，過于強(qiáng)調(diào)速度將違反世界潮流，對(duì)保護(hù)環(huán)境無好處。
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