一、優(yōu)化項目管理 保障首堆按期建成

業(yè)主負責(zé)下的總承包管理模式

為做好華龍一號首堆示范工程的安全、質(zhì)量、進度、投資四大控制，在福清核電5、6號機組項目準備階段開始，福清核電業(yè)主重點分析了現(xiàn)有工程總承包模式的優(yōu)勢和不足，基于業(yè)主適度管控的前提，提出了業(yè)主負責(zé)下的總承包管理模式。該模式具有責(zé)權(quán)明晰、優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)的特點，明確了業(yè)主公司在工程管理中需要承擔(dān)起的責(zé)任，同時要求業(yè)主在設(shè)計、設(shè)備、施工、調(diào)試四個專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)采取有選擇性的管控與協(xié)調(diào)措施。

沙盤推演和經(jīng)驗反饋

福清核電在國內(nèi)首次運用沙盤推演的方法對華龍首堆的建設(shè)進行模擬推演。

建造領(lǐng)域選取了可能發(fā)生的典型事件進行了文件查閱、訪談溝通、情景模擬、壓力測試、追蹤評價；設(shè)計領(lǐng)域選取了部分系統(tǒng)的設(shè)計組織、基準事故和嚴重事故設(shè)備鑒定條件設(shè)計組織、核島DCS提資策劃、主泵設(shè)計接口設(shè)計組織、常規(guī)島DCS提資策劃6類典型的設(shè)計組織與管理任務(wù)進行了沙盤推演；采購和監(jiān)造領(lǐng)域?qū)?02項“三新”設(shè)備的制造組織和管理制定了推演計劃并按計劃實施。通過上述舉措，總結(jié)歸納基礎(chǔ)事實，測試管理團隊的管理知識、經(jīng)驗和解決問題的能力，分析預(yù)測項目階段性的發(fā)展趨勢，從而達到事前管理、風(fēng)險管控的目標，業(yè)主及參建各方對項目存在的風(fēng)險進行了有效的識別并制定了應(yīng)對措施，為后續(xù)首堆項目的順利有序推進提供了保障。

TOP10管理辦法

為進一步強化對緊急、重要問題的管控，推動高、優(yōu)先級工程重大風(fēng)險事項和重點問題及時解決，福清核電和總承包商聯(lián)合簽署發(fā)布“福清核電5、6號機組華龍一號示范工程TOP10管理辦法”，建立起全周期、全范圍、關(guān)鍵問題導(dǎo)向和關(guān)鍵責(zé)任到人的TOP10分級聯(lián)動管理機制，在項目各層級應(yīng)用TOP10方法，建立上下聯(lián)動的TOP10管理制度、形成項目共用的項目TOP10清單。

工程各領(lǐng)域責(zé)任單位在項目工程建設(shè)過程中，按照問題的影響和緊急程度，列出本領(lǐng)域的TOP10問題，并采取管理措施加以解決。對項目關(guān)鍵路徑產(chǎn)生影響或久拖不決的領(lǐng)域TOP10問題上升為項目TOP10。每月召開的總經(jīng)理協(xié)調(diào)會及領(lǐng)域分會的首要任務(wù)即識別與協(xié)調(diào)TOP10問題。

多層級專項激勵方案和多級協(xié)調(diào)機制

為鼓勵對華龍一號示范工程項目建設(shè)做出額外的、突出的、特殊貢獻的專門團隊和個人，中核集團設(shè)立全周期專項激勵基金，在業(yè)主和工程總承包方及相關(guān)方的工資總額外，對解決工程建設(shè)中特殊困難和問題的專門團隊和個人設(shè)置專項獎勵。專項激勵方案發(fā)揮了項目建設(shè)大團隊的最大積極性、推進工程建設(shè)的順利進行，取得了良好的效果。

多級協(xié)調(diào)機制的建立，既設(shè)置了各類問題優(yōu)先解決平臺，也建立問題導(dǎo)向的分級協(xié)調(diào)機制，具體包括：由國家能源局牽頭組織的華龍一號示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)機制；由中核集團公司牽頭組織的工程建設(shè)季度協(xié)調(diào)機制；項目層面的業(yè)主公司和工程總承包單位以及參建單位組織的高層協(xié)調(diào)機制；項目各領(lǐng)域的工作層協(xié)調(diào)機制。

二、創(chuàng)新施工技術(shù) 助推強國重器建設(shè)

在華龍一號的建設(shè)上，除了在項目管理上進行優(yōu)化和創(chuàng)新外，在施工技術(shù)上也有不少創(chuàng)新舉措。

大體積混凝土

華龍一號RX筏基底板澆筑量之大國內(nèi)罕有，面對超大體積澆筑、連續(xù)作業(yè)時間長、混凝土難以養(yǎng)護等挑戰(zhàn)，福清核電施工現(xiàn)場先后多次組織方案評審、FCD澆筑前專項檢查、兩次FCD澆筑實體模擬演練等措施，在保證質(zhì)量的前提下創(chuàng)造了核電大體積砼的澆筑速度。

雙層安全殼

華龍一號安全殼廠房為雙層安全殼，內(nèi)層安全殼內(nèi)徑46.8m，壁厚1.3m，外層安全殼內(nèi)徑為53.0m，下部壁厚為1.5m，上部壁厚為1.8m。根據(jù)安全殼結(jié)構(gòu)特點，內(nèi)殼外壁、外殼內(nèi)壁和外壁模板均采用定型懸臂模板體系，貫穿件等特殊部位加工特殊模板支設(shè)。

抗飛機撞擊套筒

抗商用大飛機撞擊機械連接套筒是華龍一號所特有的鋼筋機械連接工藝，與普通套筒相比具有更高要求。在滿足普通套筒技術(shù)要求的前提下，還需要滿足瞬時加載沖擊試驗?？癸w機撞擊機械連接套筒，其加工、安裝均簡單易行；加工機器為半自動化機器；現(xiàn)場連接時，套筒連接部分為精致螺紋，容易操作實施，能有效提高工作效率和質(zhì)量。

鋼襯里模塊化吊裝

華龍一號安全殼鋼襯里應(yīng)用模塊化先進施工理念，通過模塊化施工在地面拼裝區(qū)域完成筒體整體拼裝焊接，將模塊整體吊裝至安裝位置，相對于1-4號機組鋼襯里筒體板采用車間分塊預(yù)制、分塊吊裝、現(xiàn)場拼裝的工藝，5、6號機組采用了車間預(yù)制、地面組拼、整體吊裝的施工方式，鋼襯里加腋區(qū)和第一層為模塊一，第二層和第三層為模塊二，第四層和第五層為模塊三。

通過模塊化施工在地面拼裝區(qū)域完成筒體整體拼裝焊接，將模塊整體吊裝至安裝位置，與傳統(tǒng)的單塊施工方法相比，給土建施工主工期創(chuàng)造更多的機動時間，保證土建施工的連續(xù)性，有利于公共資源的合理分配，可以有效節(jié)省工期、提升施工效率，同時減少鋼結(jié)構(gòu)安裝和混凝土交叉施工的相互影響，降低作業(yè)安全風(fēng)險，將為核島土建施工主線工期節(jié)約達70天。