11月30日23時59分，隨著試驗(yàn)指揮中心下達(dá)空壓機(jī)啟動的指令，海陽1號機(jī)組安全殼完整性和整體泄漏試驗(yàn)正式開始。本次試驗(yàn)工作將持續(xù)10天左右的時間，國家核安全局全程見證本試驗(yàn)。

　　12月1日凌晨2時53分，海陽核電1號機(jī)組安全殼內(nèi)部壓力升至41.3KPa（6psig）,12月1日凌晨3時30分泄壓開始，11時結(jié)束，標(biāo)志著安全殼SIT及ILRT預(yù)試驗(yàn)成功。

　　安全殼SIT/ILRT試驗(yàn)是2015年海陽核電1號核島最后一個大型里程碑。試驗(yàn)準(zhǔn)備工作、安全殼貫穿件與隔離閥泄漏率試驗(yàn)自2015年9月便已開始。在山東核電的積極組織下，安全殼泄漏率試驗(yàn)的B類和C類試驗(yàn)已于11月13日和11月20日完成。A類試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作也在各方的努力下按計劃推進(jìn)。

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　　安全殼完整性和整體泄露率試驗(yàn)到底是個啥？
　　安全殼是核反應(yīng)堆安全防護(hù)的第四道屏障。
　　安全殼完整性（以下簡稱SIT試驗(yàn)）目的是驗(yàn)證鋼制安全殼（CV）結(jié)構(gòu)完整性及CV壓力邊界的焊縫不存在泄漏。
　　整體泄露率試驗(yàn)（以下簡稱LRT試驗(yàn)）是通過模擬設(shè)計基準(zhǔn)事故（DBA）下CV內(nèi)壓力，計算CV及貫穿件整體泄露率，驗(yàn)證CV作為第四道屏障的完整性。
　　SIT試驗(yàn)與ILRT試驗(yàn)在同一試驗(yàn)階段進(jìn)行，SIT試驗(yàn)在前，ILRT試驗(yàn)在后。

　　給安全殼裝上了“暖氣”
　　海陽核電1號機(jī)組安全殼SIT/ILRT試驗(yàn)的執(zhí)行時間恰逢北方寒風(fēng)凜冽的冬季。為解決自然氣溫?zé)o法滿足試驗(yàn)要求這一難題，山東核電聯(lián)合調(diào)試隊積極尋找解決辦法，晝夜加班搶進(jìn)度，終于在試驗(yàn)開始前一周順利投運(yùn)安全殼內(nèi)加熱系統(tǒng)VYS、VCS、VWS，相當(dāng)于給安全殼裝上了“暖氣”。這三個系統(tǒng)的成功運(yùn)轉(zhuǎn)加上殼外的16臺臨時暖風(fēng)機(jī)內(nèi)外配合，保證了安全殼溫度穩(wěn)定在10℃以上，使溫度問題不再成為試驗(yàn)的制約。