11月7日晚上8點(diǎn)，安全殼壓力降壓至環(huán)境壓力，標(biāo)志著三門核電1#機(jī)組CV筒體密封性試驗(yàn)工作順利結(jié)束。作為調(diào)試階段最大的一個(gè)單項(xiàng)試驗(yàn)，在各參與方的精心組織、充分準(zhǔn)備、團(tuán)結(jié)協(xié)作下，進(jìn)展順利，取得圓滿成功。CV筒體密封性試驗(yàn)是2015年三門核電工程一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，具有里程碑的意義。
　　CV筒體密封性（SIT/ILRT），又稱A類實(shí)驗(yàn), 由安全殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)（SIT）和安全殼整體泄漏率試驗(yàn)（ILRT）組成。SIT試驗(yàn)主要目的是在試驗(yàn)壓力下（0.455MPa.g，66psig）無(wú)可視泄漏并保持完整性；ILRT試驗(yàn)的目的是對(duì)整個(gè)安全殼進(jìn)行充壓、測(cè)量設(shè)計(jì)壓力（0.407Mpa.g，59psig）下泄漏率試驗(yàn)，以確保安全殼的密封性符合法規(guī)要求。三門核電作為國(guó)內(nèi)首座采用鋼制安全殼，試驗(yàn)的順利完成具有其指導(dǎo)性意義。
　　根據(jù)2015年初，三門核電業(yè)主發(fā)布CV筒體密封性里程碑范圍定義函件，明確了CV筒體密封性的試驗(yàn)要求、需求TOP范圍及試驗(yàn)計(jì)劃。涉及CV筒體密封性相關(guān)移交包共46個(gè)，截至4月底，還有20個(gè)系統(tǒng)未移交。其中就包括安全殼再循環(huán)冷卻系統(tǒng)、安全殼空氣過(guò)濾系統(tǒng)、安全殼廠房消防系統(tǒng)、安全殼廠房火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、安全殼系統(tǒng)、一次取樣系統(tǒng)及無(wú)源安全殼冷卻系統(tǒng)—水膜覆蓋率試驗(yàn)相關(guān)等這些關(guān)鍵路徑上的移交包，而這些系統(tǒng)普遍存在材料到貨滯后、設(shè)計(jì)變更頻繁、A1類設(shè)備問(wèn)題處理困難等問(wèn)題，而此時(shí)距離該節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不到4個(gè)月。
　　三門核電工程施工總承包部克服了尾項(xiàng)條目多、時(shí)間緊等一系列難題，上下一心，一步一個(gè)腳印，積極主動(dòng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，8月20日，SIT/ILRT試驗(yàn)相關(guān)的20個(gè)系統(tǒng)全部移交；9月27日，下部設(shè)備閘門封閉；10月14日，安全殼廠房清潔完成并驗(yàn)收合格；10月25日，SIT/ILRT試驗(yàn)正式開(kāi)始，11月07日，SIT/ILRT試驗(yàn)結(jié)束。經(jīng)過(guò)6個(gè)多月（200余天）的日夜奮戰(zhàn)，終于完成了SIT/ILRT試驗(yàn)。
　　本次SIT/ILRT試驗(yàn)地順利完成，為后續(xù)1#機(jī)組主泵安裝以及2016年一回路冷試等重大目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。